航空Q345Bh型鋼不過硬，國產(chǎn)大飛機起落失控
假如把發(fā)念頭和飛控設備比作飛機的心臟和大腦，那么航空q345bh型鋼制作的起落架就是飛機的‘腿腳’。沒有強健腿腳，縱使心臟和大腦再強盛，巨人依然站立不起來！”“青年千人計劃”學者、南開大學材料學院教授、博士生導師梁嘉杰對科技日報記者說。
在梁嘉杰等材料科學家看來，跟著中國大飛機等項目的加速推進，國產(chǎn)航空超高強度角鋼的研發(fā)制造必需迎頭遇上，才能讓國產(chǎn)大飛機更穩(wěn)健地飛翔藍天。
假如沒有好的高強度鋼，這種迫降是致命的�！敝袊窈酱髮W一位學者告訴科技日報記者。
不管騰飛仍是降落，起落架都是支撐飛機的獨一部件，尤其是在飛機降落階段，其承載的載荷不僅僅來自機身重量，還有飛機垂直方向的巨大沖力。因此，起落架的材料強度必需十分優(yōu)異，一般材料無法知足這一要求，只能依賴特種Q345B角鋼才行。“頻繁的起降滑行，對起落架的材料可靠性提出了近乎嚴苛的要求，可以說起落架用鋼就代表著一個國家q345bh型鋼的高水平。”采訪中，專家如是說。
在航空業(yè)，大飛機是指騰飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機和150座以上的干線客機。每架大飛機的起落架用特種高強度鋼約15噸。由于國產(chǎn)材料不外關，首架C919下線試飛時，起落架用入口材料制作。
梁嘉杰告訴記者，就目前起落架Q345B角鋼使用現(xiàn)狀來看，美國的300M鋼使用范圍廣。300M鋼是1952年由美國國際鎳公司研發(fā)，并采用整體鍛件制造工藝制造而成，其強度在1900MPa—2100MPa，相稱于20000個大氣壓。迄今為止，美國九成以上軍民用飛機起落架材料由300M鋼擔綱。
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